电动车普及快二十年，核心问题还是那几个。电池怕撞，电机怕水，控制器怕热。厂家宣传续航里程，宣传智能解锁，宣传手机互联，很少提防护等级。一台手机掉水里，用户知道关机晾干。一辆车泡在水里，用户只能推着走。防水标准写进说明书，字很小，没人翻。真正该解决的问题，被花哨的功能盖过去了。科技往前跑，基础功课没做扎实。
修车摊的工具箱里，有一管硅胶，一卷绝缘胶带，几根扎带。师傅用它们对付各种泡水车。他拆开控制器，吹风机吹干，重新打胶。这活没有技术含量，但能救活一辆车。厂家在实验室里做振动测试，做高低温循环，做盐雾腐蚀，却不模拟一场暴雨后的积水路面。测试标准离真实使用太远。用户每天面对的路况，比试验场复杂得多。
有人把电动车改成水陆两用，加高进气口，密封接插件。视频传到网上，很多人点赞。这种改装不合法，也不安全。但它说明一个事，需求一直在，只是没人正经回应。正规厂商不做，民间就自己动手。科技产品的边界，有时候是被用户推着扩大的。厂家看到这些视频，或许该想想，为什么用户宁愿冒着风险自己改，也不买现成的。
城市排水系统也在升级。透水砖，蓄水模块，海绵城市的概念提了几年。效果有一些，但赶不上极端天气的频率。一场暴雨，路面还是积水。电动车还是泡水。科技在宏观层面做规划，在微观层面却留了缺口。一个人推着车走在积水里，这个画面和智慧城市的大屏监控放在一起，显得不太协调。技术堆得越高，底下的漏洞越显眼。
那个推车的人最后把车推到修车摊。师傅拆开电池仓，倒出半杯水。晾干，吹净，重新装好。第二天车能骑了。男人付了三十块钱，骑走了。他不知道控制器里发生了什么，也不关心。他只记得推车时后背晒得发烫，水里的脚趾发凉。科技解决了很多问题，但这个问题，它还没解决。或者说，它没打算认真解决。
